design_9801_2，預勘
題目是中小商辦
在進行設計之前先前往基地附近逛了一下
(上週另一個課題(將下圖舊作業再行改進)的小成果，與本案無關)
***
那是一個位在西門路以及友愛街交叉口，南都戲院舊址的空地，
國華街、海安路、中國城、今日商街形成一個熱鬧的交集，
本基地座落於這個圈子的一個安靜的邊緣；
在國華街上以小店居多，甚至有許多店面一分為二成為兩個小鋪，
熱鬧的活力即使在澳人的初秋午後仍蓬勃嘻嚷，
然而川流的人群卻在街頭街尾無名消散，
即使在隔壁的街區也感受不到那些熱鬧，
在相鄰街區中，名店多在大道上半掩著明亮的店舖，清閒的數著午後輕風，
但是進入今日商街中，卻似乎又看到在國華街的那股活力，
讓人有種街上的人是不是滲入此地的錯覺，
那些店舖，或其實可稱做攤商，規模更是迷你，
其多數店闊或店深必有一者是約莫兩米以下，
走道當然是狹窄的未滿一米五，兩側夾道掛滿花俏飾品的攤子，
穿梭其中似乎有尋寶獵奇的趣味；
其實，在其中閒逛時，我心中是有一點小小的酸楚的，
有人戲稱輕小說中有種氾濫的設定叫作中二病，
而在這個地方似乎隱然感受到一種，
一群高二到大二的人們，接觸異性的火花、衝出叛逆的家門，
初開始接觸大人的滋味時，
需要顏色塗抹，要標示自己，也與伴侶同挑選夢想中的首飾，
然而阮囊羞澀；
這裡就是充斥著這種氛圍，年輕、性感、次文化，
不管是店家或是顧客們，都是在努力任性著吧，
也大概是這種場景，讓我隱然感覺，
似乎已經永遠錯過了些什麼吧；
我沒有仔細檢視標價，
然而直覺覺得，這裡的獲利比起大路上那些店家，
以相同商品相較，應該是天差地別的吧，
不是也傳聞，對車廠來講，高檔車的綜合獲利比平價車高的多？
所以，在這種小鋪的人潮以及交易量真的能反應到收入上嗎？
而過條街即消散的人群，是否真的能帶動週邊的商機？
然而，無論是否直接反應至收益，熱鬧的人潮，
我想也可以算是一種有趣的資產吧，
所有店家都希望自己家門口有著這樣的人潮，
對廣告、企劃、建築來說，這也是一個有趣的課題，
然而其實也不是這麼困難，
即使是一般的群眾也都會知道，
學校、補習班、車站附近就會有基本的人潮，
那是客觀上的力量，卻也無法輕易的操弄。
然而是否有由單一建設造成相當規模的熱鬧呢？
從今日商街回程的路上，想著幾個例子，
家樂福、全連、寶雅、菜市、夜市、國華街、今日商街...
這其中，似乎隱含著冥冥相通的原則，
(這裡強調一下，這些現象都是在台南市觀察到的，
我相信不同的民情下會產生很大的差異)
便宜、多樣是廠商宣傳的賣點，
貨品的選擇當然也很重要，
此外，即使家樂福、全連、寶雅似乎可自成一類，
不過，仔細感受，這些地方全都可以感受到一種有趣的擁擠，
即使是前三者，即使乾淨整齊，
在貨架及動線的安排，有意無意也仍造成這種感覺；
第三，在大型量販或是在瀏覽地攤，
顧客的自由度都遠勝於店面、專櫃，
攤販或小鋪本身權力疆域就小，顧客也很容易逃離或是移至下一個目標，
而量販店本身監視的員工就少，若能維持顧客數遠大於員工數的感覺，
顧客群體是否能獲得一種自在的權力感呢？
不過，如前所述，顧客量不一定反應至收益，
這種訴求薄利多銷的方法，即使奏效，是否是長遠之方？
收入增加會影響到這種撿便宜的消費型態嗎？
台灣的國民收入變動速度在未來將如何，
而能適應這種型態的建築，是否面對未來還可以有變化的餘地，
還有一個多月的時間，先紀錄感想至此。
如果遇上腦袋不清楚的業主，還要這樣幫他想賺錢的方法....
累~
在進行設計之前先前往基地附近逛了一下
(上週另一個課題(將下圖舊作業再行改進)的小成果，與本案無關)
***
那是一個位在西門路以及友愛街交叉口，南都戲院舊址的空地，
國華街、海安路、中國城、今日商街形成一個熱鬧的交集，
本基地座落於這個圈子的一個安靜的邊緣；
在國華街上以小店居多，甚至有許多店面一分為二成為兩個小鋪，
熱鬧的活力即使在澳人的初秋午後仍蓬勃嘻嚷，
然而川流的人群卻在街頭街尾無名消散，
即使在隔壁的街區也感受不到那些熱鬧，
在相鄰街區中，名店多在大道上半掩著明亮的店舖，清閒的數著午後輕風，
但是進入今日商街中，卻似乎又看到在國華街的那股活力，
讓人有種街上的人是不是滲入此地的錯覺，
那些店舖，或其實可稱做攤商，規模更是迷你，
其多數店闊或店深必有一者是約莫兩米以下，
走道當然是狹窄的未滿一米五，兩側夾道掛滿花俏飾品的攤子，
穿梭其中似乎有尋寶獵奇的趣味；
其實，在其中閒逛時，我心中是有一點小小的酸楚的，
有人戲稱輕小說中有種氾濫的設定叫作中二病，
而在這個地方似乎隱然感受到一種，
一群高二到大二的人們，接觸異性的火花、衝出叛逆的家門，
初開始接觸大人的滋味時，
需要顏色塗抹，要標示自己，也與伴侶同挑選夢想中的首飾，
然而阮囊羞澀；
這裡就是充斥著這種氛圍，年輕、性感、次文化，
不管是店家或是顧客們，都是在努力任性著吧，
也大概是這種場景，讓我隱然感覺，
似乎已經永遠錯過了些什麼吧；
我沒有仔細檢視標價，
然而直覺覺得，這裡的獲利比起大路上那些店家，
以相同商品相較，應該是天差地別的吧，
不是也傳聞，對車廠來講，高檔車的綜合獲利比平價車高的多？
所以，在這種小鋪的人潮以及交易量真的能反應到收入上嗎？
而過條街即消散的人群，是否真的能帶動週邊的商機？
然而，無論是否直接反應至收益，熱鬧的人潮，
我想也可以算是一種有趣的資產吧，
所有店家都希望自己家門口有著這樣的人潮，
對廣告、企劃、建築來說，這也是一個有趣的課題，
然而其實也不是這麼困難，
即使是一般的群眾也都會知道，
學校、補習班、車站附近就會有基本的人潮，
那是客觀上的力量，卻也無法輕易的操弄。
然而是否有由單一建設造成相當規模的熱鬧呢？
從今日商街回程的路上，想著幾個例子，
家樂福、全連、寶雅、菜市、夜市、國華街、今日商街...
這其中，似乎隱含著冥冥相通的原則，
(這裡強調一下，這些現象都是在台南市觀察到的，
我相信不同的民情下會產生很大的差異)
便宜、多樣是廠商宣傳的賣點，
貨品的選擇當然也很重要，
此外，即使家樂福、全連、寶雅似乎可自成一類，
不過，仔細感受，這些地方全都可以感受到一種有趣的擁擠，
即使是前三者，即使乾淨整齊，
在貨架及動線的安排，有意無意也仍造成這種感覺；
第三，在大型量販或是在瀏覽地攤，
顧客的自由度都遠勝於店面、專櫃，
攤販或小鋪本身權力疆域就小，顧客也很容易逃離或是移至下一個目標，
而量販店本身監視的員工就少，若能維持顧客數遠大於員工數的感覺，
顧客群體是否能獲得一種自在的權力感呢？
不過，如前所述，顧客量不一定反應至收益，
這種訴求薄利多銷的方法，即使奏效，是否是長遠之方？
收入增加會影響到這種撿便宜的消費型態嗎？
台灣的國民收入變動速度在未來將如何，
而能適應這種型態的建築，是否面對未來還可以有變化的餘地，
還有一個多月的時間，先紀錄感想至此。
如果遇上腦袋不清楚的業主，還要這樣幫他想賺錢的方法....
累~
留言